La mayor\u00eda de los productos electr\u00f3nicos que utilizamos a diario precisan de las bater\u00edas de litio. Sin embargo, es posible que sus d\u00edas est\u00e9n llegando a su fin. Investigadores de la Universidad RMIT en Australia, han creado un prototipo de una bater\u00eda alternativa que funciona con carbono y agua. Se trata de la primera bater\u00eda de protones recargable, es decir, una soluci\u00f3n de almacenamiento de energ\u00eda que utiliza materiales baratos y ecol\u00f3gicos.<\/p>\n
Las ventajas de este tipo de bater\u00edas es, primero, que est\u00e1 hecha de materiales mucho m\u00e1s abundantes. A nivel global, el suministro de litio se concentra en unos pocos pa\u00edses y es muy escaso. De hecho, si pudi\u00e9ramos extraer todo el litio de la Tierra, apenas nos alcanzar\u00eda para hacer las bater\u00edas para un solo modelo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Toda la competencia y obviamente el resto de industrias (tel\u00e9fonos m\u00f3viles, c\u00e1maras, etc. ) no tendr\u00edan con qu\u00e9 hacer sus bater\u00edas.<\/p>\n
Por su parte el carbono es uno de los materiales m\u00e1s abundantes y de m\u00e1s f\u00e1cil extracci\u00f3n.
\nLa segunda ventaja es que, al ser recargable, la bater\u00eda desarrollada por la Universidad RMIT se puede conectar a un cargador convencional. Y lo que ocurre en ese momento es sencillo: la electricidad divide las mol\u00e9culas de agua, generando protones, que se unen con el carbono en el electrodo de la bater\u00eda. Los protones se liberan para pasar a trav\u00e9s de la celda de combustible, donde interact\u00faan con el aire para formar agua y generar energ\u00eda.<\/p>\n
Seg\u00fan un comunicado de prensa de la universidad, los experimentos demostraron que la bater\u00eda era capaz de almacenar tanta energ\u00eda por unidad como las bater\u00edas de litio disponibles actualmente. Y, finalmente, produce cero emisiones de carbono. Obtener litio tiene importantes consecuencias ambientales. De hecho, la fabricaci\u00f3n de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico genera m\u00e1s emisiones de carbono que la construcci\u00f3n de un autom\u00f3vil convencional, principalmente debido a su bater\u00eda.<\/p>\n
En cambio, producir el carbono y el agua necesarios para esta nueva bater\u00eda tiene un impacto medioambiental pr\u00e1cticamente nulo. Los autores del estudio, publicado en el International Journal of Hydrogen Energy, se\u00f1alan que su bater\u00eda de protones podr\u00eda estar disponible comercialmente dentro de cinco a diez a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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